EC_A5--icash和悠遊卡
1.什麼是icash？
icash是台灣7-ELEVEn發行之預付儲值卡，icash空卡售價100元〈卡片內無使用額度〉，可以重複加值，加值後可持卡在全國7-ELEVEn消費，
免除攜帶零錢並迅速完成交易。同時，持有icash讓您定期享有各項優惠活動。
icash的加值除了特殊門市外，全省7-ELEVEN都可以加值，每次加值額為新台幣100元的倍數，每張icash卡的最高儲值上限為10,000元。
並注意勿將 icash卡置於高溫、高溼的環境下、避免接觸磁性物品，如背包之磁鐵、微波爐、手機及電腦週邊等設備。以免造成損壞。
若遺失或不當使用損壞概不補發。基本上限制很多，用起來不是那麼自如。
2.什麼是悠遊卡？
悠遊卡是一張整合台北捷運系統、台北市（縣）聯營公車、捷運接駁公車及台北市公有路外停車場等三種繳費系統的IC電子票卡。
它屬於非接觸式IC現金儲值卡，目前已使用此種系統的國家有英國、新加坡、香港等。因此政府推行「一卡多用」的智慧卡已成為一種趨勢，
且對於民眾的便利性有相當程度的影響。
大眾運輸系統的基本需求至少應包含安全性、正確性、快速性、便利性、低故障及低成本等六種需求，若要合併用於捷運、公車、鐵路、公路客運 ，
甚至是停車場等大眾運輸系統，尚須考慮其整合性的問題。
先進國家的大眾運輸系統如英國、新加坡、香港，在進行智慧卡票證整合時，均是在既有的磁卡式自動收費系統架構下，做系統性能的處理與提升，
以減少系統整合所需耗費的資本。
其中最成功的例子就是香港，世界上最大的CSC的計畫，耗資港幣四億來系統設置及發行非接觸式智慧卡──八達通卡。
初期以地鐵及東鐵為主，整合了複雜的及高運輸能量路網的香港五大運輸公司：香港地下鐵公司、廣九鐵路公司、九龍巴士、城巴及
Yaumti Ferry Company，並且加入輕便鐵路及天星渡輪等共計七家共同參與此項營運計畫。現已發展至數十個機構採用，
包含：公共交通、停車收費器、零售、自助服務、保安系統等，並積極的推廣至計程車收費服務、電子商務、超市購物、信用卡等方面。
民眾還希望悠遊卡增加其他功能：搭乘計程車付費、可至便利商店消費扣款、購買火車票等等。
3.iCash將和悠遊卡合而為一？！
發行1600萬張的悠遊卡及發行740萬張的7-ELEVEN icash卡，昨天宣布策略結盟，將在年底共同發行兼具購物及交通票證功能的icash悠遊卡，
未來消費者帶著已儲值的悠遊卡，就可搭捷運、到全台統一超商、全家便利商店、星巴克、康是美、達美樂、電影院消費，成為全台多功能電子錢包。
悠遊卡公司則澄清，只有icash悠遊卡才能用在交通用途，icash儲值卡不行。
7-ELEVEN總經理徐重仁說，消費者可以換卡且不增加費用，但目前累計15億點的紅利點數，未來可否併入雙卡合一的新卡上，
要等金管會擬出電子票證施行細則後再決定。金管會昨天公布「電子票證應用安全強度準則草案」，明訂電子票證應區分應用範圍等級，
若安全強度低者、像是台北市捷運悠遊卡，未來持該卡到商店消費交易，每筆以一千元為限。但公共事業、學雜費、公共運輸等款項可不受金額限制。
新聞來自：
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/090612/78/1l4il.html
4.心得：
目前本人也有一張icash卡，不過當初會買只是因為想搜集…上面的圖案 :P
因為說實在的，還是習慣拿一般貨幣去消費，而且用icash付款其實也是要時間，因為還要插卡讀取、扣款，最後還要記得和發票核對一下。
不然出店門之後才發現金額有誤，依照使用條例是有機會不認帳的！
不過確實是可以減少一堆零錢在皮包內的情況，但也因為目前只有在該便利商店中能使用，所以說是超方便也還好就是…
若是有真的去算折扣優惠、精打細算的人或許會比較常用。 因為便利商店有很多的折扣，如果你用icash卡會比原本用零錢還便宜。
上面兩張圖分別是我的icash正面和背面
悠遊卡在台北就真的很常用了，因為搭公車和捷運就好像是學生每日三餐一樣，在高中時使用甚多，所以相信其便利性也就不用多說了。
另我比較有興趣的是icash和悠遊卡要合成一張卡的消息，據消息指出大概是在今年底會出來。
因為icash卡是晶片卡，可由上面的背面圖看到IC晶片位置；而悠遊卡也是IC晶片卡的一種，不過它是非接觸式的。
有機會把悠遊卡從側邊拆開，會發覺兩片中間夾著一圈線圈狀的東西。
這就是RFID利用頻率來產生微電流的裝置，只要頻率相對到，就可產生電流來回傳持卡者的餘額資訊。
左側的是IC晶片，黑圈是特殊的線圈
此圖顯示出兩種IC卡的差異
沒錯 ！兩種不同的機制將要合併在一起，到底會是用接觸式晶片呢？還是用非接觸式的RFID呢？
卡片換置的成本以及讀卡機器的換置成本都要考量。個人猜測RFID的機會比較大一些；
因為晶片卡的接受範圍是明顯的比RFID小很多。又或是會改用另一種新的技術。
合併之後應該還是以小額付款為主要功能，方便民眾的消費行為，果然驗證了一句「科技始終來自於惰性」。
一卡在手，希望無窮？想像一下之後出門在外，搭車、轉火車、買餐點 都可以只要用一張卡就解決，甚至之後加入唯一性之後老師還能拿來點名...
其實台大先前就有試辦用悠遊卡在校園內消費，像裡面的商店、漢堡王都可以用悠遊卡消費，據統計顯示；營業額還變成1.2倍。
所以合併並通用之後，想必可以刺激使用者的消費模式改變，並增加消費率和金流量。
如何把人流轉換成金流是個值得思考的問題，因為有用悠遊卡的人數有1500萬以上，而icash卡雖然還不到1000萬，
但是小7擁有著全台最大通路商的極端優勢。所以當台北確定下此機制之後，很有可能也就奠定下全台的機制標準了。
滿值得觀察未來的走向。